福祉/介護タクシービジネスを開業するさいに非常に重要になるのが車両選びです。 車両が小さければ、重量100キロの電動車いすや特注型の車いすも車内スペースの制約を受けて乗車できなかったり、付き添い者人数までも制限されて家族水入らずの外出が厳しくなります。 …
突然ですが、車椅子ユーザーが外出や移動に活用する福祉車両ってどんなイメージを抱いてますか？[speech_bubble type="ln" subtype="L1" icon="2.jpg" name="何となくAさん"]ボディカラーが「白」ってイメー…
2017年10月に書き下ろしたジャパンタクシーの評論記事を、人様にほこれる肩書などまったくない福祉タクシードライバーの私がリリースし、半年以上の時間差を経てアクセス上昇というタイムラグと世間の評価にいささか驚いている次第です。 私がリ…
介護タクシードライバーが福祉車両に講釈垂れるシリーズ・締めのブログ。 車両外観の追求 車椅子ユーザーアイポイントの追求 乗降装置の標準化 について述べていきます。 …
今回は、 車椅子ユーザーアイポイントの追求 について述べてみます。 介護タクシーを運行する中で、車椅子ユーザーから 「外の景色が見えないなぁ～」 「頭こすった（笑） 少し首傾げないとキツイな、、、」 &…
車両外観デザインの追求 車椅子ユーザーアイポイントの追求 乗降装置の標準化 これから述べる事は、主に普通自動車サイズ（1BOXタイプ）で、事業車両《介護施設車両・介護タクシー車両・レンタカー》を想定した提案になります。 全国的に見ても介護タ…
※燃費についての追記箇所、後半にあります！ 見出し【まとめ】をご覧ください！！ 旧・介護タクシーめぐり車両を見知っていた方からも初めてお会いするお客様からも、2018年末から稼働開始した新・介護タクシーめぐり車両をご覧頂いて 「カッコイイ！」「イケ…
例えば。 ある日を境に祖父が車椅子ユーザーとなった。 今までは杖歩行で何とか自家用車での通院やお買い物に同行出来てはいたものの、車椅子生活移動を余儀なくされると、標準重量15キロもあるスタンダード車いすをトランクから取り出し、ドア開…
主に車椅子ユーザーのご利用が多い介護タクシー事業車両は、スタンダード車椅子やリクライニング車椅子・ストレッチャーの乗降がストレスなく行えるように専用設計されています。 そんな福祉専用車両(AZR60ノア)を相棒として、介護タクシー事業車両として10年以上共に走り続け、数々の出逢いと…
完全にやっちゃった感が否めない次世代タクシーと呼ばれるメイドインTOYOTAの ジャパンタクシー。 世界のトヨタが2020年東京オリンピック・パラリンピックで世界各国から訪れる観光客・観覧者・テレビ番組スタッフ・健常者選手・障がい者選手らをターゲット（乗客）として…
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